تبعات چندصد هزار میلیارد تومانی قیمت گذاری دستوری ادامه دارد
زهر کُشنده در رگ های صنعت و بازار خودرو
عصر بازار- قیمت گذاری دستوری موجب زیان انباشه سنگین خودروسازان طی حدود ۵ سال گذشته شده و علی رغم مشهود بودن اثرات آن در صورت های مالی خودروسازان و گزار شهای سازمان بورس هیچ اقدامی در راستای توقف با اصلاح آن صورت نمی گیرد.
شنبه ۳۰ دی ۱۴۰۲ - ۱۲:۵۲:۰۰
به گزارش پایگاه خبری «عصر بازار»، این در حالی است که بر اساس ماده 90 قانون اجرای سیاست های اصل 44 قانون اساسی « چنانچه دولت به هردلیل قیمت فروش کالاها یا خدمات بنگاههای مشمول واگذاری و یا سایر بنگاههای بخش غیردولتی را به قیمتی کمتر از قیمت بازار تکلیف کند، دولت مکلف است مابه التفاوت قیمت تکلیفی و هزینه تمام شده را تعیین و از محل اعتبارات و منابع دولت در سال اجراء پرداخت کند و یا از بدهی این بنگاهها به سازمان امور مالیاتی کسر نماید.»
قیمت گذرای دستوری، طی نیمه نخست سال 1402 موجب انباشت زیان 25 هزار میلیارد تومانی ایران خودرو و همچنین زیان انباشته مجموع 96 هزار میلیارد تومانی شده است. تمامی این امار و ارقام و نشات گرفتن زیان ها از محل قیمت گذرای دستوری به وضوح در صورت های مالی خودروسازان در بورس در کمال شفافیت قابل بررسی است و تنها فرادی که تاکنون از محل قیمتگذاری دستوری منفعت برده اند، دلالان بازار خودرو هستند. قیمت های دستوری خودرو به وضوح با بهای تمام شده تولید هر خودرو تفاوت دارد و حتی در بسیاری از محصولات زیان ساز است و تجمع این زیان ها منجر به تولید اعداد چند صد هزار میلیارد تومانی به عنوا نزیان انباشته خودروسازان شده است که تنها با راهکار هایی نظیر آزادسازی بازار و قیمت گذاری خودرو یا ارائه مجور فروش مازاد تولید خودروسازان در حاشیه بازار می تواند تا جدی جبران شود و از گسترش سم در رگ های صنعت و بازار خودرو تا حدی جلوگیری کند.
معادله غیر منطقی قیمت گذاری دستوری خودروها از آنجایی نشات می گیرد که خودروسازان ملزم به خرید مواد اولیه با قیمت آزاد و ارز مبادله ای با قیمت روز و جهانی هستند اما وقتی نوبت به قیمت محصول نهایی یعنی خودرو می رسد، قیمت تعیین شده یک سال یا 6 ماه قبل باید روی خودرو اعمال شود که بر اساس نرخ مواد اولیه در آن زمان تعیین شده و ظاهرا برای جلوگیری از اعتراض عمومی جامعه به این ویتیرین یعنی بازار خودرو، قیمت ها همچنان سرکوب می شود و از واقعیت فاصله زیادی دارد. بررسی میزیان اثرگذاری مواد اولیه بر قیمت نهایی یک خودرو نشان دهنده آن است که 83درصد از قطعات و مواد اولیه مورد نیاز هر خودرو به صورت آزاد و با قیمت روز توسط خودروسازان تهیه می شود اما قیمت گذاری محصول نهایی آزاد نیست و مشمول تغییرات قیمت مواد اولیه در طول زمان نمی شود.
با این وجود مشخص نیست که چرا دولت و وزارت صمت هنوز روی این موضوع زیان ساز تاکید دارند و اگر تصمیم به ادامه آن دارند چرا ماده 90 قانون اجرای سیاست های اصل 44 قانون اساسی را برای جبران زیان های بوجود آمده اجرا نمی کنند؟
برچسب ها
صنعت خودروقیمتگذاری دستوری